Eine Weltpremiere, die der Messebesucher nicht oft bzw. gar nicht zu Gesicht bekam, war dieses Duo hier: die beiden Pressesprecher der AMI, AMITEC und AMICOM. Stefan Luig (rechts) und Frank Schütze waren 2010 nicht nur zum ersten Mal pressetechnisch verantwortlich, sondern feierten auch die Premiere ihrer Zusammenarbeit. Und wie man bemerken konnte, klappte das Teamwork schon sehr zuverlässig. Darum auch von uns, eurem seit Jahren eingespielten Blogteam, vielen Dank! ;-)

Dass die AMI so reibungslos funktionierte, dafür sorgte das – ebenfalls eingespielte – AMI-Team:

Fans sprechen vom “Meisterstück” BMWs, wenn sie den neuen BMW 5er Touring sehen. BMW-Angestellte loben ihn vollen Herzens als “schönsten Touring, den wir je gebaut haben”. Auf der AMI kann sich nun jeder selbst sein Urteil bilder. Mit der Weltpremiere des neuen 5er Touring komplettiert BMW seine 5er-Reihe – Limousine, Touring und Gran Tourismo bilden eine Modellreihe, die eigentlich jedem mit Platzanspruch etwas bieten sollte.

Zufrieden zeigte sich BMW Deutschland-Chef Karsten Engels nach der Vorstellung des neuen 5er übrigens nicht nur mit dem neuen Modell, sondern auch mit der wirtschaftlichen Lagen BMWs im Jahr 2010. Als einziger heimischer Hersteller konnte BMW auf dem deutschen Markt während der ersten drei Monate in diesem Jahr ein Plus im Absatz verzeichnen. Der BMW X1 und die 5er Limousine verkaufen sich besser als erhofft – derzeit sucht man im Werk Leipzig, dass den X1 seit September letzten Jahres exklusiv baut, nach weiteren Produktionskapazitäten für den kleinen SUV. Wer sich für den BMW aus Leipzig entscheidet muss derzeit mehrere Monate auf die Auslieferung warten – eine Situation die BMW erfreut (spricht dies doch für die hohen Absatzzahlen), aber mit dem Fokus auf die Zufriedenheit der Kunden eigentlich auch nicht hinnehmen kann.

Der Fokus von BMW in Leipzig liegt allerdings eindeutig beim neuen 5er. Auf den ist man stolz, auf den setzt man in diesem Jahr. Und man will die Kunden nicht nur mit gutem Design und Komfort überzeugen. BMW ist auch ein Motorenbauer mit Tradition – Grund auch mit technischen Innovationen und sparsamen Antrieben zu glänzen. So verbraucht der kleine Diesel im 5er Touring gerade einmal 5,1 Liter auf 100 Kilometer – und das bei 184 PS und der “BMW-typischen Fahrdynamik”. Wie dynamisch der Touring ist kann man ab 18. September beim Händler er-fahren. Wie dynamisch er wirkt ist bereits jetzt auf der AMI er-sehbar ;)

Mit 350 PS ist der Ford Focus RS500 das stärkste Serienmodell seines Segments. Und der Letzte seiner Art – denn der RS500 stellt die Krönung der zweiten Focus-Generation dar, bevor diese Ende des Jahres vom neuen Focus abgelöst wird.
Heute lüftete Ford während der Pressekonferenz das Tuch vom RS500 – und wie heute Morgen bereits geschrieben: Es ist die wohl einzige Chance den mattschwarzen Kraftprotz live zu sehen, denn bereits nach dem ersten Lebenszeichen des Focus Editions-Modells war die auf 500 Exemplare limitierte RS-Version ausverkauft.

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Mit der Weltpremiere des überarbeiteten Touran sorgte Volkswagen für gebührend Andrang auf der eigenen Pressekonferenz. Bevor das Tuch vom neunen Mini-Van gezogen wurde gab es keine Bilder des neuen Gesichts.
Bis auf die Grundform ist am Zeichenbrett kaum mehr viel geblieben. Sowohl bei der Front als auch am Heck haben die VW-Designer Änderungen gezeichnet und das Gesicht des Siebensitzers der VW-Familie angepasst. Das passt nun ins Bild von Golf, Scirroco und Co. Außerdem wurden vier der acht angebotenen Motoren überarbeitet.

Neben dem Touran steht auch der Amorak am Stand von VW im Fokus. Der erste deutsche Pick-Up kommt im Sommer auf den deutschen Markt.

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Und hier der neue VW Touran im Bewegtbild.

Zur AMI überrascht Audi nicht nur mit einem überarbeiteten Audi TT, sondern auch mit einer kleinen Frischzellenkur beim Audi A3 und neuen Motoren für den Audi Q7.
Erst einen Tag vor der AMI lüftet Audi das Geheimnis um das neue TT Coupé. Und das Facelift fällt – TT-Fans wird es freuen – recht sanft aus. So bekommt der TT den familiären Audi Singeframe-Grill mit einem stärker betonten Gitter (beim TTS mit zusätzlichen Chromstäben), größere Luftschächte am Stoßfänger sowie mit Chrom eingefasste Nebelscheinwerfer. Außerdem bekommen die Augen des TT nun auch die LED-Tagfahrlichtbänder, welche man bereits aus den anderen Audi-Modellen im Rückspiegel kennt. Die ordnen sich am unteren Scheinwerferrand horizontal an. Die Rückleuchten wurden ebenfalls neu gestaltet und der Heck-Diffusor ist beim 2010er TT etwas verbreitert. Damit wächst der TT ein wenig – insgesamt um zwei Zentimeter auf die Länge von 4,19 Metern.
Sportliche TT-Fahrer wird künftig höchstens enttäuschen, dass man von nun an auf das 3.2-Liter-Sechzylinder-Aggregat verzichten muss. Dieses streicht Audi ersatzlos aus dem TT-Programm. Dafür bekommen die anderen Motorvarianten eine kleine Auffrischung. So will der neue 2.0 Liter TFSI statt 7,7 nun nur noch 6,6 Liter pro 100 Kilometer.

Muss man beim neuen TT schon genau hin schauen, so fallen die Änderungen am A3 noch dezenter aus. Der A3 2010 kommt mit einem neuen hochglänzend schwarz lackierten Singleframe-Grill sowie entsprechend farblichen Blenden der B-Säule auf die Straßen. Außerdem sind die Stege der unteren Lufteinlässe nun verchromt und die Außenspiegel sind neu geformt. Alle A3 Modelle bekommen darüber hinaus einen neuen Diffusoreinsatz und der Dreitürer zusätzlich abgedunkelte Rückleuchten.

Der Q7 kommt ohne sichtbare Neuerungen aus, für ihn gibt es neue Motoren – drei der fünf Q7-Motorisierungen wurden vollständig überarbeitet und kommen im Grunde nun mit weniger Hubraum und Kraftstoff aus, ohne dabei an Leistung zu verlieren. Ein positiver Trend sicherlich, auch wenn er beim Edel-SUV kaum ins Gewicht fallen dürfte.

Willkommen in der AMI-Woche!

Am Freitag startet die 20. AMI Auto Mobil International in Leipzig – am 9. vorerst nur für Presse- und Fachbesucher, ab Freitag öffnet Deutschlands größte Automesse in diesem Jahr dann für alle die Tore. Bis 18. April lautet das Motto dann Autos Erleben. Neben jeder Menge Europa- und Deutschlandpremieren werden vor allem die Weltpremieren von Audi, BMW, VW und Ford die Blicke auf sich ziehen. Wir sind schon gespannt und werden euch am Freitag ab 8 Uhr live mit Informationen aus den Messehallen versorgen!

Während der AMI werden wir euch im Blog wie in den letzten Jahren auch stets mit aktuellen Informationen versorgen, werden über die Highlights berichten und euch jeden Tag den Abend mit unserem legendären Podcast versüßen.

Wir freuen uns auf die nächsten 14 Tage mit der intensivsten Autozeit des Jahres – auf der AMI 2010 in Leipzig!

Es sind Erfolgsgeschichten – die des VW Sharan, und die des VW Touran.
Die beiden Familienwagen sind seit Jahren erfolgreich, und neben einem ganz neuen Mitglied der VW Modell-Familie die Stars der Wolfsburger auf der AMI 2010.

Der Volkswagen-Van wird seit nunmehr 15 Jahren gebaut – und trotz der sich geänderten Gesichtszüge basiert der Bestseller noch immer auf der gleichen technischen Plattform, auf der er 1995 bei seiner Präsentation stand. Dass der Sharan eine Überarbeitung verdient hat, sieht man vor allem am Ford Galaxy. Der war bis 2006 baugleich mit dem Sharan und dem Seat Alhambra, kam vor vier Jahren dann allerdings als eigenständiges Modell von Ford auf den Markt. Nun also ist der Sharan endlich dran. Als Deutschlandpremiere wird man den Van auf der AMI sehen können. Das auffälligste Merkmal des Neuen: Die Schiebetüren, die es hinten nun serienmäßig gibt.

Viel wichtiger als die Deutschlandpremiere des Sharan auf der AMI dürfte eigentlich nur noch die Weltpremiere des neuen Touran sein. Der Kompaktvan aus Wolfsburg ist seit 2003 auf dem Markt und steht mit mehr als 490.000 produzierten Exemplaren ganz oben auf dem Siegertreppchen der meistverkauftesten Autos seiner Klasse. Mit dem nun anstehenden Facelift – das VW erst am Freitag der Öffentlichkeit zeigen wird – bekommt der kleine Große eine Wellness-Kur, die er sich redlich verdient hat, und mit denen er uns die kommenden Jahr überzeugen will. Bisher konnte er noch jeden Vergleichstest mit seinen Wettbewerben bestehen. Die soll in den Augen VWs auch künftig so bleiben.

Zu den beiden Familienwagen gesellt sich eine weitere Deutschland-Premiere: Der VW Amarok. Der kantige Name passt – der Amarok ist ein reinrassiger Pick-up, der im Sommer zu den deutschen Händlern rollen soll. Der robuste Westernheld (gute fünf Meter lang, zwei Meter breit und in der Top-Variante 163 PS stark) soll vor allem Landarbeitern und Handwerkern ein guter Gefährte sein. Ein zahmer Wolf (Amarok bedeutet in der Sprache der Inuit “Wolf”), der zusammen mit seinem Fahrer auf erfolgreichen Beutezug geht. In Leipzig können alle Interessierten erstmals schauen, ob der Wolf dafür geeignet ist – zu zahm wird er den reinen Zahlen zufolge jedenfalls nicht sein.

Endlich, will man fast sagen: Der Audi A1 feiert Deutschlandpremiere.
Seit Dezember vergangenen Jahres trommelt Audi mit einer umfassenden Online-Kampagen für den neuen kleinsten Audi. Nun ist es endlich soweit – nach seiner Enthüllung im Februar bekommt der Audi A1 auch in Deutschland seinen Auftritt und kann auf der AMI erstmals angefasst werden, bevor er ab voraussichtlich Juli bei den Audi-Händlern stehen wird.

Doch das ist nicht Alles. Denn neben dem kleinen A1 wird der überarbeitet Audi TT stehen – als Weltpremiere. Bereits vor vier Jahren hatte Audi die AMI auserkoren, um die zweite Generation des TT zu präsentieren (Bild) – jetzt stellt man in Leipzig die überarbeitete Version des Audi TT Roadster und des Audi TT Coupé vor.

Deutschland-Premieren neben dem A1 werden der A8 und das RS 5 Coupé sein. Daneben wird man den Audi e-tron einmal näher betrachten können – Audis Showcar eines künftigen Elektro-Autos aus Ingolstadt.

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Schwarz, breit, und der Letzte seiner Art.
Das ist der Ford Focus RS500. Zum Abschied des aktuellen Modells spendiert Ford allen Liebhabern des jetzigen Focus-Gesichts noch mal ein Sondermodell, das es in sich hat.

Der auf 500 Exemplare limitierte Focus RS500 kommt auf rekordverdächtige 350 PS und sorgt mit mattschwarzem Lack und großem Spoilerwerk für Aufsehen auf der Straße. In Deutschland ausgeliefert werden sollen 55 Exemplare des bärenstarken Focus, im Mai gibt es die ersten der wenigen Fahrzeuge für rund 50 000 Euro.

Die Basis des Straßen-Boliden bildet natürlich der Focus RS, der dank veränderter Turbotechnik aus dem 2,5-Liter-Benziner immerhin 45 PS mehr Leistung kitzelt als aus dem normalen RS. Damit kommt das Triebwerk auf satte 460 Newtonmeter, womit der Sprint aus dem Stand auf 100 km/h in 5,6 Sekunden gelingt. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 265 km/h.

Am auffälligsten neben der besonderen Lackierung ist sicherlich das Spoilerwerk, welches einem beim Vorbeihuschen des RS500 auf der Autobahn annehmen lassen könnte, von einem Motorsport-Exemplar des Ford überholt worden zu sein: Der große Dachspoiler, der gierige Kühlerschlund und die großen Lufteinlässen auf der Motorhaube machen beim Blick in den Rückspiegel zurecht nervös – das schwarze Ungetüm lässt Erinnerungen an den Ford Escort Cosworth wach werden.

Der Focus RS500 ist die Krönung der sechsjährigen, erfolgreichen Modell-Bauzeit dieser Focus-Generation. Im nächsten Jahr kommt die neue Generation des Focus aus den Markt.

Welt-Premiere feiert der Ford Focus RS500 auf der AMI.

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Um Punkt Mitternacht war es soweit: BMW veröffentlichte erste Bilder und Fakten zum neuen 5er Touring. Wir haben ein paar Bilder und das offizielle Video von BMW mit den schönsten Bildern der AMI-Weltpremiere zusammen gestellt – freuen darf man sich auf den 10. April, wenn der große 5er zum ersten Mal live zu sehen ist!