Mit der Weltpremiere des überarbeiteten Touran sorgte Volkswagen für gebührend Andrang auf der eigenen Pressekonferenz. Bevor das Tuch vom neunen Mini-Van gezogen wurde gab es keine Bilder des neuen Gesichts.
Bis auf die Grundform ist am Zeichenbrett kaum mehr viel geblieben. Sowohl bei der Front als auch am Heck haben die VW-Designer Änderungen gezeichnet und das Gesicht des Siebensitzers der VW-Familie angepasst. Das passt nun ins Bild von Golf, Scirroco und Co. Außerdem wurden vier der acht angebotenen Motoren überarbeitet.

Neben dem Touran steht auch der Amorak am Stand von VW im Fokus. Der erste deutsche Pick-Up kommt im Sommer auf den deutschen Markt.

Klick auf Bilder für großer Version

Und hier der neue VW Touran im Bewegtbild.

“Es gibt eine App dafür” hat sich zum geflügelten Wort und durchaus auch Gag unter Technik-Liebhabern entwickelt, seit Apple mit seinem iPhone den Verkauf von Software für mobile Geräte revolutioniert hat – selbst die Erfolgsserie CSI macht sich in einer Episode augenzwinkernd über den Spruch lustig.

Und selbst beim Thema AMI fällt uns ein: “There’s an App for that!”
Die kommt von Volkswagen und ermöglicht eine interaktive Tour über den VW-Stand. Mit der iPhone-Applikation lassen sich die VW-Neuheiten betrachten und deren Position auf dem Messestand anzeigen lassen. Außerdem kann man sich Detailinformationen zu jedem Modell anzeigen und sich diese als pdf-Broschüre via E-Mail nach Hause schicken lassen.
Für den Ausflug nach Leipzig nach Messeende hält VW in der iPhone App dann auch noch 450 “Points of Interest” vor – einschließlich Restaurants und Tipps für die Abendgestaltung.

Die App gibt es ab sofort kostenlos im Apple AppStore – einfach hier entlang. Im AppStore übrigens gibt es – nicht nur von Volkswagen – auch jede Menge kleiner, kostenloser Spiele mit dem jeweiligen Lieblings-Modell in der Hauptrolle. Ein kurzer Ausflug lohnt für iPhone-Inhaber vor dem Fahrtantritt am Samstag also allemal ;)

Es sind Erfolgsgeschichten – die des VW Sharan, und die des VW Touran.
Die beiden Familienwagen sind seit Jahren erfolgreich, und neben einem ganz neuen Mitglied der VW Modell-Familie die Stars der Wolfsburger auf der AMI 2010.

Der Volkswagen-Van wird seit nunmehr 15 Jahren gebaut – und trotz der sich geänderten Gesichtszüge basiert der Bestseller noch immer auf der gleichen technischen Plattform, auf der er 1995 bei seiner Präsentation stand. Dass der Sharan eine Überarbeitung verdient hat, sieht man vor allem am Ford Galaxy. Der war bis 2006 baugleich mit dem Sharan und dem Seat Alhambra, kam vor vier Jahren dann allerdings als eigenständiges Modell von Ford auf den Markt. Nun also ist der Sharan endlich dran. Als Deutschlandpremiere wird man den Van auf der AMI sehen können. Das auffälligste Merkmal des Neuen: Die Schiebetüren, die es hinten nun serienmäßig gibt.

Viel wichtiger als die Deutschlandpremiere des Sharan auf der AMI dürfte eigentlich nur noch die Weltpremiere des neuen Touran sein. Der Kompaktvan aus Wolfsburg ist seit 2003 auf dem Markt und steht mit mehr als 490.000 produzierten Exemplaren ganz oben auf dem Siegertreppchen der meistverkauftesten Autos seiner Klasse. Mit dem nun anstehenden Facelift – das VW erst am Freitag der Öffentlichkeit zeigen wird – bekommt der kleine Große eine Wellness-Kur, die er sich redlich verdient hat, und mit denen er uns die kommenden Jahr überzeugen will. Bisher konnte er noch jeden Vergleichstest mit seinen Wettbewerben bestehen. Die soll in den Augen VWs auch künftig so bleiben.

Zu den beiden Familienwagen gesellt sich eine weitere Deutschland-Premiere: Der VW Amarok. Der kantige Name passt – der Amarok ist ein reinrassiger Pick-up, der im Sommer zu den deutschen Händlern rollen soll. Der robuste Westernheld (gute fünf Meter lang, zwei Meter breit und in der Top-Variante 163 PS stark) soll vor allem Landarbeitern und Handwerkern ein guter Gefährte sein. Ein zahmer Wolf (Amarok bedeutet in der Sprache der Inuit “Wolf”), der zusammen mit seinem Fahrer auf erfolgreichen Beutezug geht. In Leipzig können alle Interessierten erstmals schauen, ob der Wolf dafür geeignet ist – zu zahm wird er den reinen Zahlen zufolge jedenfalls nicht sein.

Teil 4 unserer Serie “Mein erstes Auto”, in der wir Blogger, Promis und andere Persönlichkeiten bitten, uns von ihrem ersten Auto zu erzählen. Heute: Burkhard Jung, Oberbürgermeister der Stadt Leipzig, der mit Racingblogger Don Dahlmann eines gemein hat: Beide besaßen einen VW Käfer.

Burkhard Jung ist als Oberbürgermeister Leipzigs viel auf den Straßen der Messestadt und der restlichen Republik unterwegs. Meist wird er gefahren, beteuert aber, auch selbst gern noch zum Lenkrad zu greifen.

Frage: Was war Ihr erstes Auto, wann haben Sie es bekommen und wie alt waren Sie damals?

Burkhard Jung: Ich erinnere mich noch sehr genau daran: Es war 1977, ich bin gerade 19 Jahre alt und stolzer Besitzer eines wunderbaren VW Käfer.

War es ein Wunschauto oder wurde es eher von den Eltern ausgesucht?

Gegenfrage: Kann es ein schöneres Auto, als einen VW Käfer geben? Natürlich war es mein Wunschauto: Er war feuerwehrrot und hatte aufgesetzte Nebelscheinwerfer auf der Stoßstange. Ich habe ihn mir damals mühsam zusammen gespart und bin jobben gegangen, um ihn mir überhaupt leisten zu können.

Welche Erinnerungen haben Sie an das Auto? Welche “bewegenden Momente” gab es mit ihm?

Ich glaube, viele Erinnerungen an das erste eigene Auto vergisst man nie, viele Erfahrungen damit waren ja auch neu im Leben eines jungen Autobesitzers. Gut kann ich mich an einen Urlaub am Bodensee erinnern, bei dem ich es tatsächlich geschafft habe, meinen Käfer trocken zu fahren und dann mit einem Kanister auf Wanderschaft gehen musste.

Der Käfer von Burkhard Jung in freier Wildbahn: Auf dem Campingplatz.

Was war das ungewöhnlichste, das Sie mit dem Auto transportiert haben?

Aus heutiger Sicht ist es undenkbar: sieben Kinder.

Aus welchem Grund trennten Sie sich dann von Ihrem ersten Auto?

Irgendwann nahmen die Reparaturen überhand, ich war nur noch am basteln oder wenn es ganz schlimm wurde, kam der Käfer in die Werkstatt. Schweren Mutes musste ich mir eingestehen, dass es keinen Sinn mehr machte, an ihm festzuhalten: Er war irreparabel, hatte zu viele Macken.

Was macht den Käfer aus? Warum fährt man gern Käfer?

Wer schon mal Käfer gefahren ist weiß, was ich meine: Mein feuerroter Käfer lag in den Kurven wie ein Porsche – Dank Hinterradantrieb. Gern erinnere ich mich auch daran, was ich fast alles selbst reparieren konnte – und leider auch musste. Das geht mit den Autos heute nicht mehr.

Fahren Sie jetzt eigentlich noch selbst?

Ja klar, immer wieder gern.

Na dann vielen Dank und gute Fahrt!

Teil 3 unserer Serie “Mein erstes Auto”, in der wir Blogger, Promis und andere Persönlichkeiten bitten, uns von ihrem ersten Auto zu erzählen. Heute: Don Dahlmann, Journalist aus Berlin mit seinem VW Käfer 1303.

Don Dahlmanns Leidenschaft ist der Motorsport, den er auf der Seite racingblog.de kritisch begleitet. Bei Automobilen schlägt sein Herz eher für Oldtimer der 50er und 60er Jahre. Eine Ausnahme macht er höchstens für das Maserati Gran Tourismo Cabrio, das ganz oben auf der Liste der Wunschfahrzeuge steht.

Frage: Was war Dein erstes Auto?

Don Dahlmann: Mein erstes Auto war ein VW Käfer 1303, schwarz, Baujahr 72, wenn ich mich nicht täusche. Ich hatte ihn bei einem Schrotthändler gekauft, gekostet hatte er um die 1000 DM. Ich hatte etwas gespart, den Rest haben meine Eltern dazu getan. Das war etwa 1986 und ich war natürlich stolz wie sonst noch was. Das erste eigene Auto ist ja immer etwas besonderes, selbst wenn es, wie in meinem Fall, eher eine Rostlaube war. Der Vorbesitzer hatte sich wohl mal eine Neulackierung sparen wollen und den Wagen mit irgendeiner mattschwarzen Farbe gestrichen. Der Rost schaute an allen Ecken und Enden hervor, aber das fiel wegen der Lackierung auch nicht so auf.
Der Motor soff Öl wie sonst noch was, wenn man kräftig Gas gegeben hat, zog man eine leichte Rauchfahne hinter sich her. Das der Wagen mit 34 PS jetzt auch nicht gerade flott war, bekam er von meinen Freunden den Beinamen “Lokomotive” verpasst. Aber – wie das mit den Käfer ebenso ist – trotz aller Unzulänglichkeiten hat der Wagen nie Ärger gemacht und weite Fahrten mitgemacht. Holland, Belgien, Frankreich – alles wochenlang mit dem altersschwachen Käfer bereist.

Ein Foto von seinem ersten Käfer besitzt Don Dahlmann nicht mehr, aber so ähnlich sah er aus. Fotos (2): auto.de

War es ein Wunschauto oder hättest Du lieber ein anderes erstes Auto gehabt?

In dem Alter ist man froh, wenn man überhaupt ein Auto hat. Es ist völlig egal, ob der Wagen alt, neu, dreckig, verrostet oder hässlich ist. Das erste Mal im eigenen Wagen zu fahren, also völlig unabhängig von den Eltern und deren Zusagen zu sein, und zum ersten Mal Landstraßen oder die Stadt zu erkunden ist ein grandioses Erlebnis. Klar – man wünscht sich ein möglichst schnelles Auto, eins mit dem man auch ein wenig angeben kann. Ich hätte damals gerne einen Alfa Romeo GTV6 gehabt. Aber meine Eltern waren nicht nur aus finanziellen Gründen der Meinung, ich sollte doch lieber mal langsam anfangen. Ich habe es auch nie bereut, denn ich war in den VW Käfer von Anfang an verliebt, weil das Reisen mit diesem Auto was sehr spezielles ist.

Was war das einschneidenste Erlebnis mit diesem Auto, das Dir in Erinnerung blieb?

Es gab viele schöne Momente, vor allem aber die erste eigene Reise mit dem Käfer, die mich über Belgien nach Holland führte. Ich war alleine unterwegs und zwischen drin hat sich mitten in Belgien ein Zylinder verabschiedet. Ich hielt an einer Tankstelle mit angeschlossener Werkstatt. Dort versuchte man das Problem in den Griff zu bekommen, werkelte hier, schaute da. Am Ende war es ein kaputtes Zündkabel, das man mir ohne Kosten mit folgenden Worten ausgetauscht: “Toll, ein Käfer, war auch mein erstes Auto”. Tatsächlich gab es damals noch, dass die Leute sich freuten, wenn einer mit so einem alten Auto ankam.

Freunden von mir ging es mit einem 2CV oder einem R4 ähnlich. Das passiert einem heute mit einem 15 Jahren alten Toyota eher nicht. Dann war da noch der Versuch mit dem ersten Käfer die Nürburgring Nordschleife zu bezwingen, was allein deswegen ein Erlebnis war, weil ich mit dem schwachen Motor kaum die Berge hoch kam.

Was hat die Beziehung beendet? Oder anders gefragt: Hast Du Dein erstes Auto noch und wenn nein, warum nicht?

Natürlich war es der TÜV, der dem Leben meines Käfers ein Ende machte. Zu Recht allerdings, denn der Rahmen war teilweise durch gerostet. Es lohnte nicht, das reparieren zu lassen, also habe ich ihn schweren Herzens nach zwei Jahren an einen Ausschlachter gegeben, der mir im Gegenzug einen “neuen” Käfer verkauft hat. Mit dem bin ich dann noch Jahre rum gefahren und würde ihn heute noch haben, wenn da nicht eine Autobahn und ein ausscherender LKW gewesen wäre, der mich übersehen hatte.

Oha. Dann wünschen wir eine unfallfreie Fahrt und danken für das Interview!

Es waren ja schon einige Prominente zu Gast auf der AMI. Am morgigen Sonnabend kommt mit Germany’s next Topmodel 2008 Jennifer Hof noch ein hochkarätiger Gast auf den Promisessel in der Glashalle. Um 14 Uhr wird sie mit Moderator Roman Knoblauch sprechen. Vorher aber, bereits um 12.45 Uhr ist sie in Halle 1 am Stand von Volkswagen, um dort Autogrammwünsche zu erfüllen. Wer das verpasst oder nicht drankommt, der kann es aber nach dem Gespräch auf dem Promisessel nochmal versuchen. Denn dort wird sie an ihrem VW Scirocco ebenfalls Autogramme unterschreiben.

Die neue Top-Diesel-Version des VW Golf soll auf der AMI in Leipzig ihre Weltpremiere feiern. Der Kompakte aus Golfsburg wird voraussichtlich von einem 125 kW/170 PS starken Selbstzünder angetrieben und soll analog zum GTI den Namen GTD tragen. Der 2,0-Liter-Vierzylinder-Motor beschleunigt den Golf auf bis zu 220 km/h und absolviert den Spurt von null auf Tempo 100 in 8,2 Sekunden. Der Kunde wählt zwischen einer Sechsgang-Schaltbox und dem Doppelkupplungsgetriebe DSG. Optisch soll sich der GTD durch einen Heckdiffusor, spezielle Chromleisten sowie schwarze 17-Zoll-Leichtmetallräder vom Serienbruder unterscheiden. Der Einstiegspreis soll bei rund 27 200 Euro liegen.

Einziger Haken bislang: Volkswagen hat die Angaben nicht bestätigt. Aber es klingt verdammt gut. :-)

Volkswagen ist in Halle 1 zu finden.

Volkswagen zeigt auf der AMI – in gewohnter Fülle – sein aktuelles Portfolio. Als Deutschlandpremiere gibt es den neuen Polo in der fünftürigen Variante zu sehen. Optisch ist der Polo am neuen Golf orientiert. Ebenso sollen die verwendeten Materialien im Innenraum und die Qualität der Verarbeitung am großen Bruder angelehnt sein. Die Preise für den Polo beginnen bei rund 12.000 Euro.

Insgesamt ist der neue Polo ein wenig größer als die 2005er Version. Wer es wünscht und entsprechend in die Tasche greift, bekommt auch Extras wie Bi-Xenon-Scheinwerfer, Spurhalteassistent und anderes. Grün wird der Polo in der Version Bluemotion mit einem 1,2-Liter-Dreizylinder-Diesel. Der verbraucht laut VW deutlich weniger als vier Liter je 100 Kilometer.

Volkswagen finden Sie in Halle 1.

Foto: Volkswagen Media Services

Mit einer Rekordfahrt zeigt der Trägerkreis Erdgas im Vorfeld der AMI die Zuverlässigkeit und Alltagstauglichkeit von Erdgas-Fahrzeugen auf.

Der Abenteurer Rainer Zietlow steuert den neuen VW Passat TSI EcoFuel auf einer 20.000 Kilometer langen Strecke durch Deutschland. Der 150 PS starke Erdgas-Turbo wird seine Premiere auf der AMI feiern, absolviert in diesen Tagen allerdings noch einen letzten großen Fahrttest. Bei diesem wird Zietlow den Passat nicht nur fahren, sondern auch an jeder einzelnen der 800 Erdgastankstellen in Deutschland stoppen.

Zietlow, der bereits 2007 mit einem Erdgasauto einmal die Welt umrundet hat, ist auf einer von der Technischen Universität Dortmund berechneten Route quer durch Deutschland unterwegs. Nach dem Start an der Autobahnraststätte Irschenberg am 07. Januar wird Zietlow binnen 80 Tagen alle Erdgas-Tankstellen ansteuern. Sein Ziel ist Westerland auf Sylt – die nördlichste Erdgaszapfstelle Deutschlands.

Mit der Aktion, bei der im Übrigen für jeden gefahrenen Kilometer auch 25 Cent an die SOS-Kinderdörfer gehen, will der Trägerkreis Erdgas zeigen, dass selbst mit nur 800 derzeit verfügbaren Tankstellen (gegenüber 14.000 herkömmlichen Tankstellen) die Alltagstauglichkeit eines mit Erdgas angetriebenen Autos nicht leiden muss.
Außerdem soll die Rekordtour für den weiteren Ausbau des Erdgastankstellennetzes werben und dient der Aktualisierung der Tankstellendaten. Und der Passat TSI EcoFuel darf nebenbei noch vor seiner eigentlichen Premiere auf der AMI zeigen, was VWs erster Erdgas-Turbo wirklich drauf hat …

Wer sich auf der AMI informieren will, was Erdgas im Tank kann, wie sich der Passat TSI EcoFuel geschlagen hat und welche anderen Hersteller ebenfalls Erdgas-Autos anbieten, der sollte sich den Gemeinschaftsstand des Trägerkreis Erdgas während der AMI anschauen – zu finden in Halle 3, Stand E32.

Nie war es leichter, einen Golf zu gewinnen – denn die Gewinnspielfrage, die richtig beantwortet werden muss, ist nun wirklich leicht: Wo findet die AMI statt?

Antworten bitte nicht hier in die Kommentare, sondern in die entsprechenden Gewinnspielkarten, die es im Getränkehandel gibt. Oder gleich online auf lichtenauer.com die Karte als PDF runterladen, ausfüllen und abschicken. Einsendeschluss ist der 30. März. Und wer sowieso auf die AMI kommt, kann die Karte auch mitbringen und vor Ort in eine Losbox werfen. Viel Glück!