Der AMI-Corso ist mittlerweile fast als traditionell zu bezeichnen. Und auch in diesem Jahr werden sich wieder glänzende Cabrios, Roadster und Oldtimer vor der Glashalle die Ehre geben, um danach in die City und durch’s Grüne zu fahren. Diesmal jedoch werden alle Rekorde gebrochen.

Der AMI-Corso im vergangenen Jahr.

50 Teilnehmer für den Autocorso waren erlaubt – weil alle Reserve-Startnummern vergeben wurden, können nun 57 Teilnehmer dabei sein. Damit ist der AMI-Corso 2010 der längste in seiner Geschichte – und wohl auch der schönste. Natürlich nicht nur wegen der Frauen, die mitfahren, sondern vor allem wegen der Autos.

Zu sehen gibt es unter anderem diese Wagen:

Roadster und Cabrios:
Alfa Romeo Giulia Spider V.
Morgan V6
MB SL 300
Audi A3 Cabrio
Mazda MX5
Porsche Boxster
FIAT Barchetta
Dodge Charger
BMW E30 Cabrio

Oldtimer:
Trabant 601 Cabrio
Cadillac Series 62
Corvette Stingray
IFA F8 Cabrio
Triumph Spitfire
Ford Mustang
Jaguar Mark II
Chrysler New Yorker
Ford Thunderbird

Den Autocorso gibt’s am 17. April, also am zweiten Messesamstag gegen 12 Uhr vor der Glashalle zu bewundern.

Mit einer ganz besonderen Weltpremiere wartet Audi auf der AMI auf: Dem Audi TT RS Roadster – ein Fünfzylinder mit 340 PS – und einem atemberaubenden Äußeren.

Im Sommer kommt der TT RS Roadster zu den Kunden, auf der AMI können Sie ihn bereits bestaunen. Der 2,5-Liter-Motor mit Turboaufladung und Benzindirekteinspritzung schafft 450 Nm Drehmoment. Ausgestattet ist er mit dem permanenten Allradantrieb – bei Audi quattro genannt.

Der technische Vorfahre des Fünfzylinder-Benziners ist der 2,1-Liter Motor von 1980. Der schaffte damals 200 PS, der Sport quattro von 1984 gar 306 PS. Diese Linie wird im TT RS Roadster und Coupé nun fortgesetzt. Der komplett neu entwickelte Motor macht die beiden Modelle zu einem Hochleistungssportwagen. Dessen Kraft auszufahren dürfte auf die Liste “Was man im Leben gemacht haben muss” kommen.

Zu sehen ist die Weltpremiere in Halle 1.

Eines der wohl außergewöhnlichsten Fahrzeuge auf der AMI dürfte 2009 von BRP kommen. Die britische Firma stellt mit ihrem ersten Straßenfahrzeug – bisher fertigt man vor allem Jetboote, Schneemobile und Offroad-ATVs – ein “umgedrehtes Dreirad” vor, bei dem vorn zwei und hinten ein Rad montiert wird. BRP verspricht für den Can-Am ein “Fahrgefühl mit Y-Faktor”.

Angetrieben wird die Can-Am Roadster voeinem 998 cm3 großen Aggregat mit bis zu 106 PS. Was für ein Auto bereits eine passable Anzahl an Pferdestärken ist, beschleunigt das 316 Kilo leichte “Motorrad-Cabrio” binnen 4,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h.
Dabei übernimmt das zusammen mit Bosch entwickelte “Vehicle Stability System” das Management von Motor und Rädern und sorgt dafür, dass stets alle Räder den Kontakt zum Boden halten.

Der Can-Am ist ein außergewöhnliches Fahrzeugkonzept, das vor allem Spaß beim Fahren vermitteln soll. Für Autofahrer wird das Motorrad interessant, weil Trikes – egal ob mit zwei Rädern vorn oder hinten – in Deutschland generell den Pkw-Führerschein zum fahren voraussetzen.

Den Can-Am finden Sie in Halle 5.

Die kleine britische Auto-Schmiede Morgan wird dieses Jahr zum ersten Mal die AMI als Aussteller bereichern. Das Familienunternehmen blickt auf eine 99jährige Geschichte im Autobau zurück und feiert im nächsten Jahr ihr großes Jubiläum.
Anläßlich dessen beginnt in diesen Tagen die Produktion des “AeroMax”, eines Sondermodells, das auf 100 Exemplare limitiert ist.
Das Besondere an Autos von Morgan: Während die aktuellen Modelle derBriten ein vornehmes Kleid aus Aluminium tragen, besteht der Rahmen der Fahrzeuge aus Esche – einem schweren Holz, das sonst seine Verwendung im Schlittenbau findet, aus dem Baseball-Schläger hergestellt werden oder Bootsrahmen.
Auf diesem Rahmen sitzt – im Fall des AeroMax und seines Bruders, dem Aero 8 – unter dem Alu-Kleid ein 4.8 Liter großer V8 von BMW, der 367 PS produziert.

Wir freuen uns auf den Morgan, und mit ein wenig Glück bringen die Briten ja nicht nur ihren Roadster, sondern auch ihren Aero mit?!