Ein Audi muss es sein – zumindest bei jungen Fahrern. Zu diesem Ergebnis kommt die neue Studie des „Center of Automotive“ der Fachhochschule für die Wirtschaft in Bergisch Gladbach.
Demnach würden sich immerhin rund 20 Prozent der jungen Autofahrer zwischen 18 und 25 Jahren heute vor allem einen Wagen der Marke aus Ingolstadt wünschen. Der Zweitplatzierte ist die Audi-Mutter Volkswagen. Autos aus diesem Haus sind mit 15 Prozent ebenfalls recht beliebt. Erst auf Platz 3 kommt dann Freude am Fahren auf – zumindest laut Münchener Definition, denn einen BMW wollen „nur“ 12 Prozent der jungen Fahrer bewegen. Auf den folgenden Plätzen hinter den Top3 folgt Opel – allerdings mit gerade einmal vier Prozent -, und Mercedes, die ebenfalls auf vier Prozent kommen. Erst danach folgen Ford, Toyota und Peugeot.

Für die Studie ,,Jugend und Automobil” befragten die Forscher insgesamt 1044 junge Erwachsene. Davon besaßen rund 70 Prozent ein eigenes Auto – das allerdings entsprach natürlich nicht immer dem eigenen Traumwagen. Denn in der Realität fahren die meisten dann doch eher einen gebrauchten Volkswagen – immerhin ein Viertel gab zumindest an, auf ihrem Parkplatz stände ein Auto mit VW-Emblem.
Wäre aber auch langweilig, wenn man das eigene Traumauto immer vom Start weg bekäme .. Was ist mit euch? Decken sich Traumwagen und vor der Haustür parkendes Auto?

Übrigens: Egal ob Audi, VW oder BMW – als Fan bekommt man auf der AMI von allen dreien eine Weltpremiere geboten.

Ralf Becker ist Hamburger und gemeinsam mit Christopher Stegemann Herausgeber von Chromjuwelen und des Magazins Motorkultur. Er liebt Autos mit Charakter und findet: “Life is too short to drive ugly cars.”

Frage: Was war Dein erstes Auto?

Ralf Becker: Mein erstes Auto war ein VW Scirocco 1.

War es ein Wunschauto oder hättest Du lieber ein anderes erstes Auto gehabt?

Ein Wunschauto. Ich wollte partout einen VW Scirocco 1 und habe dann auch auf Anhieb den größten Schrotthaufen gekauft, der im Angebot war.

Was war das wichtigste oder skurrilste Erlebnis mit diesem Auto, das Dir in Erinnerung blieb?

Mit abgerissenem Krümmer aus Paris nach Hause zu fahren. Und das in einem mattschwarzen Wagen mit Dachflügel. Besonders lustig waren die Tankstopps. Weniger lustig waren die Kopfschmerzen bei Ankunft.

Was hat die Beziehung beendet? Oder anders gefragt: Hast Du Dein erstes Auto noch und wenn nein, warum nicht?

Der Wagen war so desolat, dass ich ihn weggegeben habe. Weil ich ihm aber so lange hinterher gejammert habe, habe ich mir später einen zweiten VW Scirocco 1 gekauft. Dem ich jetzt wieder hinterher jammere. Genau wie meinem Ford Taunus, den ich direkt nach dem ersten Scirocco hatte.

Wir danken Dir für die Antworten.

Ich danke Euch für die großartige Idee!

Ähnlich rund wie die Pfeffermühlen dürfte auch der Peugeot 402 geschnurrt (man beachte die großartige Überleitung nebst Wortwitz) haben, als er 1935 auf der Paris Motor Show vorgestellt wurde. Und auch heute noch kann er sich sehen lassen, vor allem das Modell Eclipse mit Blechfalt-Dach:

Foto: Xavigivax auf Wikipedia. (Creative Commons)

Zu sehen ist das Schmuckstück vom 09. bis 18. April 2010 in Halle 3 der AMI am Stand C02, wo man noch mehr in der Peugeot-Geschichte schwelgen kann. Aber natürlich zeigt Peugeot nicht nur altbewährtes, sondern vor allem Neuheiten. Das Sport-Coupé RCZ feiert Ende April seine Markteinführung - und auf der AMI kann man es bereits erleben. Auffällig sind die Doppelwölbung des Dachs und der Heckscheibe. Ebenfalls auf der AMI dabei: die Sondermodelle “200 Jahre” der Baureihen 107, 207, 308 und 407.

Dem Thema Alternative Antriebe widmet sich Peugeot im Jahr 2010 mit dem iOn. Der 3,48 Metzer lange Viersitzer läuft mit Strom, schafft 130 km/h in der Spitze und hat eine Reichweite von maximal 130 Kilometern. Ende des Jahres soll der iOn auf den deutschen Markt kommen. In Leipzig kann man den Stromer schon sehen.

Wie man auch mit Benzin und Diesel sparsam fahren kann, zeigt die Löwenmarke bei der Spritsparstunde. Fünf 3008 HDi FAP 150 stellt Peugeot zur Verfügung, die man durch den Stadtverkehr und über die B2 jagen darf - spritsparend, versteht sich.

Bilder sagen sowieso nicht Alles. Deswegen ein paar Fakten: Zugeladen können 560 bis 1670 Liter werden, und der Sechszylinder Benziner schafft den Sprint von 0 auf 100 km/h dank 306 PS in sechs Sekunden. Die Start-Stop-Funktion gibt es Serienmäßig, das neue Achtgang-Automatikgetriebe auf Wunsch.

Ab dem 18. September wird der Touring beim Händler stehen, ab dem 10. April ist der Laderaumkönig von BMW als Weltpremiere auf der AMI. Dann wird man ihn nicht nur zum ersten mal live sehen, sondern auch anfassen, ausmessen (?) und probesitzen dürfen. Etwas, das mir beim Rundgang in Dingolfing verwehrt geblieben ist ;)

Übrigens: Auch wenn AutoBILD schreibt, der neue BMW 5er stände inzwischen beim Händler - dem ist nicht so. Die Limousine kommt erst am 20. März zum Händler, zusammen mit den neuen 3er Coupé- und Cabrio-Versionen.

Now and then - Michael Schumacher unterwegs im Straßenwagen seines Formel 1-Teams von 1994 .. Damals übrigens das Auto des Jahres:

1994 waren es noch dynamisch gefahren Kurven. Mit einem Mercedes aus dem Jahr 2010 ist da schon ein wenig mehr möglich .. ;)

duster [Nebenf. von >düster] (landsch.): dunkel: ihr sitzt ja im Dustern; …

Beim Thema blöde Witze bin ich ja recht weit vorn. Dankend nehme ich - zum Leidwesen meiner unmittelbaren Umgebung - jede Vorlage an. Mal mehr, mal weniger erfolgreich. Aber Erfolg ist im Leben ja nicht unbedingt der Maßstab für Alles. Manchmal zählt eher der olympische Gedanke.

Diesmal spar ich es mir jedoch. Wirklich!
Ok, bis auf die Überschrift .. Die sei mir bitte verziehen.

Duster also. Dacia Duster.
Zur AMI feiert das SUV Deutschlandpremiere, um kurz danach - ab 17.4.2010 - beim Händler zu stehen. Nun heißt der Dacia nicht “Duster”, weil er dank Geländegängigkeit alles hinter sich im Duster - im Dunkel - verschwinden läßt. Oder doch? Denn im Englischen ist ein “Duster” ein Staublappen. Das Dacia SUV soll also nicht Staub machen, sondern die Nische der SUV entstauben.
Chancen dazu hat der Rumäne. Denn, dass Dacia als Billig-Ableger von Renault mit solider Technik und günstigen Preisen den Markt ordentlich aufwirbeln kann, hat man bereits mit Logan und Sandero gesehen.

Duster hat im Englischen übrigens noch eine Bedeutung: Es bezeichnet eine Person, die im Sport stets “Staub frißt” - also einen sportlichen Versager. Wahrscheinlich ist man sich dessen bei Dacia bewußt gewesen. Und um zu zeigen, dass der Duster eben kein “Duster” ist, schickte man ihn im vergangenen Dezember mit Alain Prost hinterm Steuer in die Eisrennserie Trophée Andros. Und dort gelang dem neuen Dacia ein Achtungserfolg. Prost trieb den kleinen SUV nämlich so weit vor, dass Dacia sich nach 13 Rennen den Rang des Vizeweltmeisters ans Revers stecken kann.

Ein nicht unsportlicher Staubwirbel also ist der Duster. Kein so schlechtes Image, wenn man mal darüber nachdenkt. Wir sind gespannt, wieviel Staub er aufzuwirbeln vermag. Anfangen wird er auf der AMI - als Deutschlandpremiere.

Mit 273 Ausstellern und 120.000 Besuchern startete 1991 die Messe „Auto 91 – Aber sicher!“ die heutige AMI. Von Anfang an dabei war der Verband der Internationalen Kraftfahrzeughersteller. Auch heute, im 20. Jubiläumsjahr, steht der VDIK hinter der AMI. Präsident Volker Lange dankte darum heute bei der Vor-Pressekonferenz in Leipzig vor allem den anwesenden Journalisten für ihre Unterstützung. Und forderte sie gleichzeitig auf, auch in diesem Jahr wieder ihre Zielgruppe zu informieren. „Bis 2012 ist die AMI die einzige Möglichkeit, in Deutschland alle Neuheiten so geballt zu sehen und vor allem zu erleben, testen und Probe zu fahren“, sagte er.

Denn auch in diesem Jahr bietet die AMI wieder eine Fülle an Probefahrtangeboten. 17 Hersteller werden 70 Modelle für Probefahrten bereithalten – in Summe rund 200 Fahrzeuge. „Das ist europaweit für eine Automesse einzigartig“, sagte Matthias Kober,Projektdirektor der AMI. Erstmals werden auch reine Elektro-Autos zu testen sein, etwa der Tesla, ein Fiat 500, oder Elektromobile von Renault, Peugeot und Subaru. Außerdem werden sich die Energiekonzerne e.on und RWE präsentieren, und zeigen, wie sich E-Mobilität heute schon darstellen lässt.

Drei Weltpremieren sind bislang bekannt: VW zeigt die Überarbeitung des Touran, BMW bringt den 5er Touring mit und Audi stellt das Facelift des Audi TT vor.

Auch die AMITEC, die Fachmesse für den Werkstattbereich, soll in diesem Jahr, trotz angespannter Lage im Bereich Service wieder für wichtige Impulse sorgen. 200 Aussteller werden sich hier zeigen. Ganz besonders interessant wird die AMICOM, die Messe für Incar-Elektronik, werden. TV im Auto, integrierte Navigationslösungen und das große Thema der elektronischen Helfer sollen eine Rolle spielen. Alle marktführenden Unternehmen seien am Start.

Im Außenbereich wurder der Offroad-Parcours der vergangenen Jahr ein wenig modifiziert: Diesmal steht ein SUV-Parcours zur Mitfahrt zur Verfügung. Es wird also mehr Wert auf die sportlichen Großraumfahrzeuge gelegt.

Zu all diesen und weiteren Höhepunkten informieren wir hier im Blog – und auch das AMI-TV-Team ist wieder mit dabei. Erste Eindrücke und einen Vorgeschmack auf die AMI 2010 bietet dieses Video.

AMI.TV

Man sagt gewöhnlich, an sein erstes Auto erinnert man sich an ganzes Leben lang. So wie an die erste Liebe vielleicht. Allerdings kann man nicht sagen, dass mein erstes Auto nur irgend etwas gemein gehabt hätte mit meiner ersten Liebe. Eher im Gegenteil.

Mein erstes Auto wurde mir quasi aufgedrängt, von meinen Eltern. Nein, ich bin nicht undankbar. Aber im Nachhinein ein wenig sauer auf mich selbst, dass ich vor allem meiner Mutter auf dem Hof des Autohauses Recht gab, dass dieser Toyota Starlet doch ganz okay sei. So konnte ich mich am 1. November 1994 stolzer Besitzer eines Dreitürers nennen.

Weiß war er. So wie dieser hier auf dem Foto aus der Wikipedia (Lizenz: public domain). Leider habe ich kein Foto von meinem Starlet gefunden. Offenbar habe ich das Ding nie fotografiert. Unglaubliche 54 PS hatte mein Starlet. Eigentlich recht ordentlich für ein Auto, das 1986 gebaut wurde. Allerdings - gemerkt habe ich von den 54 PS nie etwas. Er zog einfach nicht, machte nicht wirklich Spaß. Das Fahren mit ihm wirkte immer ein bisschen wie eine Mischung aus GoKart- und Autoscooter. Allerdings hat er mich immer dahin gebracht, wo ich wollte. Zur Berufsausbildung, zur wirklichen ersten Liebe, die heute meine Frau ist, in Kurzurlaube und so weiter.

Die “Freude” über meinen Starlet hielt aber nicht lange. 13. Juni 1995, Torgauer Straße, Leipzig. Rote Ampel. Vor mir ein Kumpel in seinem Opel. Es wird grün. Wir fahren an. Aus irgendeinem Grund schaue ich kurz nach links, dann wieder nach vorn. Und direkt in rote Opel-Bremslichter. Ein Knall, ein Blick in den Rückspiegel, noch ein Knall. Der Klassiker.

Ich lese gerade noch einmal den Bericht des KFZ-Sachverständigen. “Totalschaden” steht in großen Lettern auf Seite 4. Der Grund für Auto Nummer 2, ein Seat Ibiza. Aber das wäre eine andere Geschichte.

Da ist er wieder.
Als hätten wir ihn vermisst .. dieses weiße Wunderwerk der Natur.
Manche nennen es Mist. Andere Zeug. Im Duden wird es als „Schnee“ bezeichnet. Also nutzen wir doch der Einfachheit halber im kommenden Eintrag diesen Namen für dieses Zeug.

Schnee also. Wer seine Fahrerlaubnis länger als 20 Jahre hat oder in den Alpen lebt kennt das vielleicht noch. Zumindest in dem Umstand, dass dieser Schnee länger als 24 Stunden liegt. Und im März schon wieder fällt. Wir Flachland-Eier sind aber diesen Umstand kaum gewohnt, müssen bei Wikipedia nachschauen, was Schneeketten sind und fragen uns, ob wir demnächst den Nachbarshund essen müssen, weil der Weg zum Supermarkt mit 15 Zentimeter Neuschnee versperrt ist.

Ok, ganz so schlimm jetzt vielleicht nicht. Aber der – noch nicht hinter uns liegende – Winter 2009/2010 war hart. Nicht nur für den einfühlsamen Menschen. Auch für die eigene Auto-Batterie, den Heerscharren Starthilfe-Gebern, die Winterreifen-Lieferanten und vor allem unsere Straßen.
Über Letztere singen Presse und Kommunen derzeit ja ein Klagelied. Und in das könnten unsere Stoßdämpfer sicherlich mit einstimmen. So mancher weißer Fleck erweist sich als gefühlt metertiefes Loch im Asphalt.

Es wird einige Millionen Euro kosten, die vom Winter verursachten Schäden zu beseitigen. Euro, die Kommunen eigentlich nicht haben. Weswegen man im grünen Herzen Deutschlands den Kopf eingeschaltet und eine Idee gefunden hat. Die ist nicht nur lustig, sondern auch helfend: Im thüringischen Dörfchen Niederzimmern kam man auf die Idee aus Schlaglöchern Patenkinder zu machen. Statt sich nämlich über die Stoßdämpfermordenden Asphaltschächte aufzuregen, sollte man als Niedernzimmerner lieber 50 Euro in die Hand nehmen und damit das Loch auffüllen. Sinnbildlich. Denn für 50 Euro wird das „eigene“ Schlagloch nicht nur gefüllt, sondern auch plaketiert: In das aufgefüllte Schlagloch wird eine kleine Plakette eingeschlagen, mit der Wunschaufschrift des Schlagloch-Paten.

Eine durchaus schöne Aktion. Versuchen Sie das doch, der eigenen Stadt vorzuschlagen … Potential gibt es da sicherlich nicht nur in Hamburg ;)

Übrigens: Aufregen über die Schlaglöcher lohnt nicht. Nur Ausweichen ;)
Solange der Winter uns noch im Griff hat, können die Schlaglöcher auch nicht richtig repariert werden, da Feuchtigkeit und Kälte den Teer darin hindern sich richtig zu verbinden und korrekt auszuhärten.

Bild: lonkopix

Bolivien ist das Ziel der nächsten „Land Rover Experience Tour“, die im Frühjahr 2011 ansteht. Die Abenteuertour hinter dem Steuer des hochbeinigen Land Rover geht über über tausende Meter hohe Andengipfel, durch den Regenwald Amazoniens und an den berühmte Titicaca-See. Wer Abenteuer mag, der ist hier gut aufgehoben, denn “Experience” steht im deutschen für “Erfahrung”, “Erlebnis” und “Wahrnehmung”. Es dürfte also ein aufregendes Erlebnis werden!

Auf die Tour können sich körperlich fitte und gesunde Fahrer bewerben, die sich in einem Qualitationscamp für die Tour bewähren- Los geht es mit einem Qualifikations-Camp während der AMI in Leipzig. Dort steht das Land Rover Experience-Team auf dem Freigelände für Bewerber und Qualifikationsanwärter bereit. Wer diese Hürde überwindet muss sich in einer Endausscheidung noch gegen die besten Anwärter stellen - und mit ein wenig Glück geht es im nächsten Jahr nach Südamerika.

Wer vor und nach der AMI auf dem Laufenden zur “Land Rover Experience Tour 2011″ bleiben möchte, sollte sich auf den Seiten von Land Rover in den Newsletter eintragen.

Sie alle haben früh angefangen: Schumacher, Alonso, Vettel. Schon in jungen Jahren waren sie auf den Rennstrecken unterwegs. Ab dem 13. März gehen sie wieder an den Start und kämpfen um die Krone der Formel 1 2010.

Um eine etwas kleinere Krone geht es bei der AMI Bobby Car Challenge. Hier sind die Kleinsten gefragt, die schnellste Zeit in einem kleinen Parcours zu erringen, und sich in einem deutschlandweiten Wettbewerb der “Konkurrenz” zu stellen.

Kinder zwischen vier und neun Jahren kämpfen bei der AMI Bobby Car Challenge – aufgeteilt in zwei Altersgruppen – um Pokal und Hauptpreis: ein Erlebniswochenende in Leipzig für die ganze Familie. Aber nicht nur die Kinder müssen sich beweisen, auch bei den Eltern ist Rennfahrerblut in den Adern gefragt. Denn im letzten Rennen auf der AMI begeben sich Mutter oder Vater direkt nach ihrem Filius aufs Bobby Car und absolvieren ebenfalls die Rennstrecke. Zum Sieger wird die schnellste Familie gekürt.

Am Samstag, den 6.3. startet die deutschlandweite Bobby Car Challenge in Potsdam, danach geht es in Bayreuth, Hannover und Leipzig weiter. Das Finale startet am letzten Messe-Sonntag, den 18.4. auf dem Messegelände in Leipzig mit 32 Endfinalisten, die um die Krone der AMI Bobby Car Challenge fahren. Und wer weiß, vielleicht steht in 15 Jahren dann ja auch im Kicker: “Die Rückkehr des Königs“, und statt Michael Schumacher ziert ein Bild des Bobby Car Challenge-Gewinners den Titel ;)

Die genauen Termine und Austragungsorte gibt es hier

Was aus dem Jahr 1991 ist Dir in Erinnerung geblieben?
Das Rebhuhn als Vogel des Jahres? König Harald V als neues Staatsoberhaupt in Norwegen? Die politische Entwicklung in der Welt? Oder doch eher die Scorpions, Bryan Adams und Torfrock?

Wenn Dir zum Jahr 1991 allerdings vor allem Bilder des Mercedes 400 E, des 3er BMW, Renault Clio, Audi 80 oder Opel Calibra durch den Kopf gehen, dann .. dann bist Du wohl an kaum einem anderen Ort so gut aufgehoben, wie hier!
Herzlich Willkommen, deshalb.
Zum AMI Blog – dem offiziellen Weblog zum automotiven Dreigestirn 2010 – AMI, AMITEC und AMICOM.

Zum 20. Mal findet die Auto Mobil International in diesem Jahr statt. Und zum Geburtstag wollen wir mit Dir nicht nur über Autos sprechen – Autos von gestern, von heute und morgen -, sondern auch über alles, was im Auto steckt. Beginnend von der Mechanik, hin zur Technik und final irgendwie auch ein wenig über das, was in der Beziehung zum Auto in uns allen steckt ..

Zwei Monate lang wollen wir euch begleiten. Euch über das größte, automobile Messehighlight des Jahres auf dem Laufenden halten, und mit euch reden.
Wir freuen uns auf unterhaltsame Wochen auf ami-blog.de, und auf die spannendste AMI aller Zeiten!

Bild: Erich Ferdinand

Ab 2010 geht die AMI einen Schritt weiter - und baut diesen Bereich zur eigenen Branchenmesse aus. AMICOM heißt die neue Messe für die ganze Bandbreite der Unterhaltungs-, Kommunikations- und Navigationstechnik im Fahrzeug. Präsentiert wurde das Konzept am Dienstag in Berlin vor rund 30 Vertretern dieser Branche „Unser ganzheitlicher Messeansatz, der neben Audio auch die zukunftsträchtigen Themen Infotainment und Navigation umfassend abbildet, hat die Industrie überzeugt. Dazu kommt, dass wir durch die Synergien mit den Schwesterveranstaltungen AMI und AMITEC der Branche neue Fach- und Privatbesucherzielgruppen erschließen können“, resümieren Geschäftsbereichsleiterin Dr. Deliane Träber und Projektdirektor Matthias Kober.

Diese Meinung unterstreicht etwa auch Lars Grothe, Leiter Marketing Service bei Kenwood Electronics Deutschland: “Kenwood begrüßt die Initiative der Messe Leipzig zur Etablierung der AMICOM. Wir halten die Parallelität von AMI, AMITEC und der neuen AMICOM für eine große Chance, weil sich in dem Zusammenspiel von Automobilsalon, Kfz-Zubehör und Car Media enorme Synergien sowohl für Endkunden als auch für unsere Handelspartner ergeben werden. Insofern werden wir die AMICOM als neuen Car Media Branchentreff in vollem Umfang unterstützen.”

Die AMICOM findet erstmals zur AMI 2010 vom 10. bis 14. April statt und erwartet bereits heute über 100 Hersteller, darunter die Marktführer in den jeweiligen Angebotssegmenten.

Im Jahr 1866 fand Werner von Siemens das dynamoelektrische Prinzip und nutzte es bei der Entwicklung des ersten elektrischen Generators. Seitdem sind 143 Jahre vergangen. Erst. Und doch ist eine Welt ohne elektrischen Strom heute nicht mehr vorstellbar.
Kühlschrank, Fernseher, Computer, Kaffeemaschine .. all das und noch mehr treibt Strom an. Nur Autos nicht.
Noch nicht.

Strom als Energielieferant ist eine Größe, die in der modernen Fortbewegung künftig nicht mehr wegzudenken sein wird. Was derzeit mit Hybrid-Autos beginnt wird ab 2012 bei nahezu jedem Autobauer in ein reines Elektro-Auto gipfeln.
Erst vor zwei Wochen hat die Bundesregierung einen milliardenschweren Entwicklungsplan beschlossen, mit dem die Forschung im Bereich der Elektromobilität gefördert und der Ausbau einer Infrastruktur für Elektroautos beschleunigt werden soll.

Der Zukunft Elektromobilität wird sich die AMI 2010 mit einem Themenschwerpunkt widmen.
Zum einen in den Publikumshallen, in denen Aussteller ihre aktuellen und künftigen Entwicklungen im Bereich der umweltfreundlichen Antriebstechnologien ausstellen. So wird man verbrauchsarme Motoren, Hybrid-Modelle und Elektromobile auf der AMI 2010 vermehrt sehen.
Zum anderen werden auf dem 2. Internationalen AMI-Kongress am 13. April 2010 die Kernaspekte der zukünftigen Mobilität umfassend beleuchtet. Hier diskutieren Experten mit Branchenvertretern über Zukunft und Gegenwart der Mobilität.
Weiterhin unterstützt die Messe Leipzig junge, innovative Unternehmen im Rahmen der Fachmesse AMITech. Nach den Förderrichtlinien des Förderprogramm Innovative Unternehmen des Bundeswirtschaftsministeriums können sich bis zu zehn junge Unternehmen auf einem Gemeinschaftsstand präsentieren und so 80% des Messepreises sparen.

Noch sind sicherlich nicht alle Fragen rund um die Elektromobilität geklärt. Um das Ziel “CO2freie Fortbewegung” zu erreichen brauchen wir für Elektroautos auch neue, saubere Kraftwerke und leistungsfähige Batterien. Gerade für diese beiden Bereiche dient das Förderpaket der Bundesregierung. Die Fortbewegung mit durch Strom angetriebenen Autos wird künftig unseren Alltag bestimmen. Es liegt nun an den richtigen Entscheidungen, dass die Schritte in diese Richtung groß und selbstbewusst sind. Die AMI mit dem Schwerpunkt Elektromobilität wird ihren Beitrag dazu leisten.
Informieren, Austauschen und Erleben - unter diesen Gesichtspunkten vereint die AMI 2010 die Branche, Experten und Sie beim Thema Elektromobilität.

“Wer nicht mit der Zeit geht, geht mit der Zeit.” Das Zitat von Henry Ford an der Beamer-Leinwand ist deutlich. Und auch Messechef Wolfgang Marzin fand deutliche Worte: “Eine Weiterführung im Jahresrhythmus hätte Konsequenzen gehabt. Größer werden wir nur, wenn wir den wirtschaftlichen Gegebenheiten auf nationaler und osteuropäischer Ebene Rechnung tragen”, sagte er. Attraktiv sei die AMI nach wie vor. “Ihre Kundennähe macht die AMI für Besucher aus ganz Deutschland und den angrenzenden mittel- und osteuropäischen Nachbarstaaten attraktiv”, führte er weiter aus.

VDIK-Präsident Volker Lange sieht in dem neuen Weg ein enormes Potenzial: “Neben Detroit ist Leipzig die einzige große Automobilausstellung gewesen, die jedes Jahr stattgefunden hat”, sagte er (wobei man sagen muss, dass Genf auch jedes Jahr stattfindet). Mit dem neuen 2-Jahres-Rhythmus wird die AMI die Chance nutzen, künftig die größte Automesse in den geraden Jahren zu werden, so Lange.

Wie angedeutet soll die AMI weiter nach Osteuropa ausstrahlen. Marzin rechnet damit, dass selbst für Autokäufer aus Moskau die AMI die einzige interessante Messe ist.

Für Aussteller der AMITEC wird es auch 2011 “eine Plattform” geben, wie Wolfgang Marzin es ausdrückte.

Jens Becker, Geschäftsführer von Subaru Deutschland und VDIK-Vize sagte: “Es war ein richtiger Schritt, diesen neuen Weg zu gehen. Die AMI so weiterzuführen wie bisher wäre ein großes Risiko gewesen. Ich bin mir sicher, dass die AMI nun weiterwachsen kann und ihre Bedeutung nicht verliert.”

Außerdem wurde der Vertrag zwischen Leipziger Messe und dem VDIK vorfristig bis 2016 verlängert. Die AMI in Leipzig ist also sicher.

Alles was man für die Berechnung braucht, ist die Antriebsart, der Hubraum und der CO2-Ausstoß. Diese Daten liefern Autohändler heutzutage mit und so ist es ein leichtes, die Steuer auszurechnen.

Auf den Internetseiten des Bundesfinanzministeriums finden sich außerdem ausführliche Informationen, Fragen und Antworten rund um die Neuregelung der Kraftfahrzeugsteuer. Weitere Fragen beantwortet das neue Dialogportal des Bundesfinanzministeriums.

Für Autofahrer, -liebhaber und -bauer stehen dramatische, aber auch zukunftsweisende, Jahre vor der Tür. Viele, auch wir Konsumenten, müssen anfangen mitzudenken. Die kommenden Jahre werden für die Autoindustrie und uns Autofahrer nicht leicht, aber am Ende steht eine neue Art der persönlichen Mobilität. Auf Pferdedroschken werden wir auch in 20 Jahren sicherlich nicht wieder zurückgreifen müssen. Aber wir werden Autos fahren, die energieeffizienter, umweltschonender und wahrscheinlich vollständig Öl-los sind. Sauber.

Die AMI wird diese Entwicklung weiterhin begleiten. Im nächsten Jahr zum 20sten Mal. Die Autoindustrie befindet sich vor einem evolutionären Sprung, was dieser in den nächsten 18 Monaten hervorbringt, werden Sie vom 10. bis 18. April 2010 sehen können. In Leipzig. Wo sonst?

Das AMI-Blog-Team verabschiedet sich für 2009. Es war eine wunderbare Zeit, wir hoffen Ihnen hat es Spaß gemacht. Wenn Sie wissen wollen, was Sie Alles verpasst haben, klicken Sie einmal hier. Wir sehen uns nächstes Jahr wieder!

Wie erwartet hat das Bundeskabinett heute die neuen Regeln für die Abwrackprämie beschlossen. Das Gesamtvolumen wird von 1,5 Millliarden auf 5 Milliarden Euro aufgestockt. Diese Summe soll nun für zwei Millionen Prämien reichen, weiterhin werden pro Auto, das mindestens neun Jahre alt ist, 2500 Euro gezahlt. Am Ende des Jahres - oder wenn die 5 Milliarden Euro erschöpft sind - soll die Förderung auslaufen.

Für die Entscheidung erntet das Bundeskabinett nicht nur Lob: Die Opposition hat die Aufstockung als “milliardenschweres Wahlgeschenk ohne großen Nutzen für die deutsche Industrie” kritisiert. FDP-Finanzexperte Hermann Otto Solms sagte auf Deutschlandradio Kultur, dass zwei Drittel der über die Abwrackprämie verkauften Fahrzeuge im Ausland gebaut würden. Um deutschen Herstellern mit ihrem Angebot an Mittelklassewagen zu helfen, hätten die Abschreibungen für Geschäfts- und Dienstwagen erhöht werden müssen. Stattdessen werde der Automarkt nach Auslaufen der Prämie einbrechen. Grünen-Fraktionschefin Renate Künast bemängelte, die Abwrackprämie sei von Anfang an Murks gewesen. Auch sie erwartet einen rapiden Einbruch der Verkaufszahlen. “Wer jetzt einen Neuwagen kauft, wird sich nächstes und übernächstes Jahr - wenn neue, umweltfreundlichere Modelle auf den Markt kommen - nämlich keinen kaufen”, sagte sie der “Neuen Osnabrücker Zeitung”. (Reuters)
Der Wirtschaftsweise Wolfgang Franz kritisiert die Maßnahme als Strohfeuer. Der Verschrottungsbonus sei eine Subventionierung einer bestimmten Branche zulasten anderer, kritisierte er am Mittwoch im ZDF-”Morgenmagazin”. Das sei eine Wettbewerbsverzerrung, denn dafür würden beispielsweise weniger Sofas oder Fernseher gekauft. (FAZ/ddp)

Der Verband der Internationalen Kraftfahrzeughersteller (VDIK), ideeller Träger und Mitveranstalter der AMI in Leipzig begrüßt die Aufstockung der Prämie und die Fortzahlung in gleicher Höhe. Auf Anfrage des AMI-Blogs sagte Thomas Böhm, Pressesprecher des VDIK: “Natürlich gibt es nach jeder Förderung ein Loch. Dennoch benötigen wir jetzt den Konjunkturanschub. Es zeigt sich, dass der Kunde nun nachholt, was er unter Umständen jahrelang vor sich herschob, nämlich den Kauf von umweltschonenden und effizenten PKW.” Zudem geht Böhm davon aus, dass das “Loch” nach Ende der Förderung nicht so tief ausfalle. “Das generelle Interesse am Automobil ist jetzt geweckt, das wird auch anhalten”, meinte er. Die Umweltprämie sei die einzige Maßnahme, die sofort und positiv wirke.

Zum Kritikpunkt, vor allem ausländische Autobauer würden profitieren, sagte Böhm, die Verwobenheit im Produktionsprozess sei so groß, dass gesichert sei, dass alle profitieren, auch deutsche Zulieferer. “Ein Beispiel ist der neue Renault Mégane. Hier sind 33 von 41 Zuliefern deutsche Unternehmen. Oder der Suzuki Splash: Etwa 30 von 40 Herstellern kommen aus Deutschland”, zählte er auf. Zudem sei es falsch, zu glauben, deutsche Autos würden aus Deutschland kommen. “27 Prozent der in Deutschland verkauften Autos stammen aus ausländischer Produktion, viele deutsche Autobauer und Zulieferer haben auch Werke im Ausland”, so Böhm.

Bereits jetzt mache sich der Umwelteffekt bemerkbar. So wurde die Durchschnittsemission an CO2 gesenkt. “Wir bekommen jetzt endlich die Euro-1 und Euro-2-Autos von der Straße, davon gab es mal 16 Millionen. Die Senkung der CO2-Emmission ist ein wichtiger Schritt. Und je eher er passiert, desto besser. Wettbewerbsverzerrung befürchtet Böhm nicht, allenfalls eine kurze Zurückhaltung. “Viele Anbieter wie Möbelhäuser oder Elektronikmärkte haben doch die Abwrackprämie adaptiert und geben Sonderzahlungen beim Kauf eines neuen Artikels.”